青春點(diǎn)亮武動(dòng)夢(mèng)想
發(fā)布時(shí)間：2017-09-18 瀏覽量：2201 分享到：
青春點(diǎn)亮武動(dòng)夢(mèng)想
——記全國(guó)“技術(shù)能手”馬耀鋒
隨著我國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，擁有越來(lái)越多自主創(chuàng)新技術(shù)的中國(guó)高鐵已成為中國(guó)裝備制造業(yè)最具全球影響力的代表之一。在湖北省武漢市美麗的東湖之畔，就坐落著華中地區(qū)最大的高鐵動(dòng)車(chē)組檢修基地——武漢動(dòng)車(chē)段，這里有一支平均年齡僅27.3歲的馬耀鋒技能大師•勞模（創(chuàng)新）工作室團(tuán)隊(duì)，作為該團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者、第一代從事動(dòng)車(chē)組地勤機(jī)械師的馬耀鋒，見(jiàn)證著高鐵事業(yè)從蹣跚起步到蓬勃發(fā)展、走出國(guó)門(mén)。也讓他越來(lái)越了解科技創(chuàng)新對(duì)高鐵事業(yè)發(fā)展的重要意義。以他的名字命名的工作室成立四年來(lái)，他帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)先后組織和參與各類(lèi)技術(shù)攻關(guān)16項(xiàng)，改進(jìn)生產(chǎn)檢修程序、工藝流程和項(xiàng)目?jī)?nèi)容23項(xiàng)。而他本人也先后獲得全國(guó)“技術(shù)能手”、全路“首席技師”、湖北省“杰出青年崗位能手”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。在他最美好的青春時(shí)光里，“修中國(guó)動(dòng)車(chē)、走富強(qiáng)之路”的企業(yè)愿景已成為他的夢(mèng)，想在科技創(chuàng)新的過(guò)程中不斷點(diǎn)亮。
創(chuàng)新教學(xué)填空白
2009年剛剛參加工作的馬耀鋒，還只是武漢動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所的一名普通地勤機(jī)械師。他通過(guò)刻苦研讀動(dòng)車(chē)組檢修方面的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，學(xué)習(xí)處置流程和方法要領(lǐng)。僅一年的時(shí)間，便在第一次參加第三屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中勇奪動(dòng)車(chē)組機(jī)械師工種個(gè)人第一名。“孤舉者難起，眾行者易趨”。隨著馬耀鋒技藝日漸精湛，他越來(lái)越清晰的感受到一個(gè)人技藝再高也完成不了整個(gè)動(dòng)車(chē)組的檢修，只有全員素質(zhì)都提高了，才能真正實(shí)現(xiàn)“修中國(guó)動(dòng)車(chē)、走富強(qiáng)之路”。通過(guò)分析自己成長(zhǎng)經(jīng)歷，他認(rèn)為實(shí)訓(xùn)教學(xué)是職工各項(xiàng)素質(zhì)快速提升最為有效的辦法，然而以往實(shí)訓(xùn)教學(xué)存在只能一對(duì)一指導(dǎo)、職工輪流操作的“束縛”，既費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，又受到場(chǎng)地和檢修作業(yè)的限制。為了打破這一“瓶頸”。他開(kāi)始從帶動(dòng)班組其他人員做起，每天作業(yè)結(jié)束后，他都會(huì)帶領(lǐng)班組成員一邊學(xué)習(xí)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識(shí)，一邊不斷總結(jié)、梳理檢修作業(yè)心得，并將其整理成通俗易懂的短句，每天開(kāi)工前都組織大家進(jìn)行朗讀背誦。班組成員中潘曉旭、騰明作等技術(shù)能手在他的帶領(lǐng)下得到快速成長(zhǎng)，榮獲全國(guó)“技術(shù)能手”、全路“首席技師”、全路“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，扎實(shí)的實(shí)戰(zhàn)技能、傲人的成績(jī)讓越來(lái)越多的年輕人圍繞在馬耀鋒身邊，以他為首的技能創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也趨于成型。
2013年，馬耀鋒技能大師工作室正式成立。在武漢鐵路局和武漢動(dòng)車(chē)段的大力支持下，馬耀鋒和他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始三維模擬實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)工作，為了真實(shí)、準(zhǔn)確反映現(xiàn)場(chǎng)檢修的所有重要項(xiàng)點(diǎn)，他們自編自導(dǎo)自演的進(jìn)行實(shí)地拍攝，十七項(xiàng)應(yīng)急故障處理流程、兩套動(dòng)車(chē)組檢修作業(yè)流程有著上千個(gè)關(guān)鍵作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)，上萬(wàn)個(gè)動(dòng)作要點(diǎn)。歷時(shí)近兩年時(shí)間，三維模擬仿真教學(xué)系統(tǒng)終于研發(fā)成功，三維模擬實(shí)訓(xùn)室也全面建成。該實(shí)訓(xùn)室占地148平米，分為網(wǎng)絡(luò)模擬和實(shí)戰(zhàn)模擬兩個(gè)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了集教學(xué)、演練、考評(píng)多功能于一體，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化平臺(tái)操作，它能同時(shí)滿(mǎn)足30余名職工學(xué)員進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)教學(xué)，職工利用鼠標(biāo)便能如身臨檢修現(xiàn)場(chǎng)一般進(jìn)行實(shí)作演練，具有智能化程度高、針對(duì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，填補(bǔ)了“實(shí)戰(zhàn)”教學(xué)這一領(lǐng)域的空白。該系統(tǒng)不僅不影響檢修生產(chǎn)，還極大減少了教學(xué)人員、時(shí)間等成本投入，此外，培訓(xùn)效率還提高了30%以上。
現(xiàn)如今，馬耀鋒和他的團(tuán)隊(duì)已成為代表武漢鐵路局參加湖北省、總公司及以上技能競(jìng)賽隊(duì)伍的“御用導(dǎo)師”。在馬耀鋒等人的悉心幫助和教導(dǎo)下，武漢動(dòng)車(chē)段有15人在省部級(jí)職業(yè)技能競(jìng)賽中取得佳績(jī)，其中8人分別榮獲全路“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;、湖北省“行業(yè)技術(shù)能手”稱(chēng)號(hào)，十余名職工獲得技師稱(chēng)號(hào)。
創(chuàng)新技藝解難題
“我們學(xué)習(xí)技能、掌握技能最終的目的就是確保動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全。”馬耀鋒在帶領(lǐng)職工努力提升業(yè)務(wù)素質(zhì)的同時(shí)，始終不忘安全這一重要前提。2011年至2013年期間，武漢動(dòng)車(chē)段正面臨動(dòng)車(chē)組高級(jí)修全面發(fā)展時(shí)期，CRH2型動(dòng)車(chē)組三至五級(jí)修全面通過(guò)評(píng)估，然而實(shí)現(xiàn)全面自主化檢修仍有一定差距。建立更為完善的檢修作業(yè)流程和檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不僅是實(shí)現(xiàn)自主化檢修的根本，也是確保動(dòng)車(chē)組安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。2011年，由于工作需要，他從動(dòng)車(chē)所調(diào)動(dòng)到動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架車(chē)間，擔(dān)任調(diào)試班組副工長(zhǎng)。從動(dòng)車(chē)組運(yùn)用修到高級(jí)修，面臨的是完全不同的檢修范圍，這是馬耀鋒面臨的新考驗(yàn)。在生產(chǎn)實(shí)踐中馬耀鋒發(fā)現(xiàn)，武漢動(dòng)車(chē)段在全路率先獲得高級(jí)修檢修資質(zhì)后，如何推進(jìn)自主修能力建設(shè)，還面臨著學(xué)習(xí)積累和消化吸收的過(guò)程。為此，他開(kāi)始帶領(lǐng)班組成員以廠家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章為基礎(chǔ)，努力探索符合動(dòng)車(chē)段檢修生產(chǎn)實(shí)際的檢修標(biāo)準(zhǔn)和流程。他組織班組成員利用攝像手電的攝像功能，全程拍攝自己作業(yè)檢修所看到的畫(huà)面，口述檢修作業(yè)的每一個(gè)步驟并用錄音筆錄制。休班后組織班組成員一起觀看討論，尋找作業(yè)時(shí)存在的死角，完善作業(yè)檢修方法。此外，他還積極將這一方法推廣到全段其他班組，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年以來(lái)，他共收集推廣崗位作業(yè)法38項(xiàng)，整理提出崗位作業(yè)口訣47條、合理化建議21件。這些先進(jìn)科學(xué)的作業(yè)法和合理化建議在生產(chǎn)實(shí)踐運(yùn)用中起到了促進(jìn)安全生產(chǎn)的良好作用。
外行看熱鬧、內(nèi)行看門(mén)道。沒(méi)有真正了解動(dòng)車(chē)檢修的人往往認(rèn)為單車(chē)檢查僅僅只是看個(gè)車(chē)而已，簡(jiǎn)單而枯燥?？神R耀鋒認(rèn)為單車(chē)檢查卻是動(dòng)車(chē)組日常檢修中最為基礎(chǔ)且最為關(guān)鍵的一項(xiàng)作業(yè)，單車(chē)檢查檢查項(xiàng)目眾多且檢查環(huán)境復(fù)雜，許多安全隱患都“隱藏”在某一個(gè)污漬或角落里。2012年的夏季，馬耀鋒在一次單車(chē)檢查當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的內(nèi)側(cè)構(gòu)架上有一處小小的缺口，如果不背身扭頭，極不易被發(fā)現(xiàn)。雖然不算什么大問(wèn)題，但卻引起了馬耀鋒的深思。他發(fā)現(xiàn)在的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中只是反映了單車(chē)檢查需檢查的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)檢修人員本身的檢查動(dòng)作沒(méi)有嚴(yán)格的要求，檢修人員很有可能因?yàn)橐粋€(gè)動(dòng)作不到位漏掉存在的安全隱患。因此，只要一下班，馬耀鋒就來(lái)到動(dòng)車(chē)組的底部，從一個(gè)動(dòng)作、一個(gè)部件開(kāi)始研究，就連一個(gè)蹲下的動(dòng)作都要因?yàn)樵趺炊?、蹲哪里而重?fù)演練十余遍。夏季的檢修庫(kù)內(nèi)，悶熱異常，而馬耀鋒卻要在里面行走數(shù)十里地，蹲起、抬頭重復(fù)動(dòng)作上千次。厚厚的鞋底都被磨穿、手套都磨破了好幾雙，經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的不懈努力，他發(fā)明了一套“四、三、二”單車(chē)檢查作業(yè)法，其全面、準(zhǔn)確的特點(diǎn)獲得廣大干部職工的一致好評(píng)，并得以學(xué)習(xí)推廣。
創(chuàng)新工藝提效率
2014年，隨著高鐵動(dòng)車(chē)組迅猛發(fā)展，武漢動(dòng)車(chē)段動(dòng)車(chē)組檢修任務(wù)量急劇增加。在加上中國(guó)鐵路不斷進(jìn)行深化改革。武漢動(dòng)車(chē)段全段上下經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效意識(shí)濃厚。在此情況化，馬耀鋒對(duì)大師工作室一班人配置和內(nèi)部分工進(jìn)行優(yōu)化，使團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)更加合理，崗位職責(zé)更加明確，并把目光放在含金量更足的科研攻關(guān)上，不斷在創(chuàng)新創(chuàng)效上下功夫。他按照工種、崗位特性和專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，讓每一位工作室成員牽頭組建不同的攻關(guān)小組，利用QC平臺(tái)開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)工具工裝等專(zhuān)題攻關(guān)。從一條螺栓的拆卸到一根碳滑板的更換，從一個(gè)小電路圖到一個(gè)系統(tǒng)集成原理，都做到認(rèn)真分析研究，提出具體解決措施。2014年的冬天，由于武漢溫度變化差異大，致使動(dòng)車(chē)組檢修線(xiàn)上的“BBM輪軸組裝機(jī)”易出現(xiàn)壓縮端口熱脹熱縮的現(xiàn)象，而這一設(shè)備是動(dòng)車(chē)組高級(jí)檢修的重要“關(guān)口”作業(yè)項(xiàng)目，作業(yè)效率低，每天輪軸壓裝成功率不足50%，嚴(yán)重拖延了動(dòng)車(chē)組檢修效率。針對(duì)這一情況，馬耀鋒主動(dòng)承擔(dān)起這一技術(shù)攻關(guān)的任務(wù)，在沒(méi)有相關(guān)技術(shù)支持、沒(méi)有設(shè)備研究的情況下，馬耀鋒只能依靠查閱大量書(shū)籍資料，他一方面要完成自己的本職工作，另一方面還要利用工休時(shí)間不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。油溫和打磨精度的控制是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)成功與否的關(guān)鍵，為確保得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)且不影響生產(chǎn)的情況下，馬耀鋒只能利用別人下班到第二天上班這段時(shí)間進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。由于油溫和打磨精度要求較高，馬耀鋒只能一點(diǎn)一點(diǎn)用毫米尺量，油溫每升一度就要進(jìn)行一次重復(fù)性實(shí)驗(yàn)，枯燥的學(xué)習(xí)、技術(shù)研究和一次次的失敗不斷地消磨著他起初的熱情，可越來(lái)越緊張的檢修任務(wù)還是讓他堅(jiān)持了下來(lái)。經(jīng)過(guò)半年的努力，他終于總結(jié)出一套油溫預(yù)調(diào)法和精度打磨法，通過(guò)這兩種方法改進(jìn)之后，設(shè)備使用率提升了50%，壓裝成功率提高了100%，大大節(jié)約了設(shè)備檢修時(shí)間。圖為馬耀鋒與工作室成員正在武漢動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所實(shí)訓(xùn)臺(tái)進(jìn)行過(guò)渡車(chē)鉤試驗(yàn)。
不僅如此，自2014年以來(lái)，他先后針對(duì)CRH2型動(dòng)車(chē)組主變壓器冷卻風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)高頻震動(dòng)的問(wèn)題，在專(zhuān)修項(xiàng)目中增補(bǔ)了對(duì)主變風(fēng)機(jī)扇葉的專(zhuān)項(xiàng)清理；針對(duì)CRH5A型動(dòng)車(chē)組齒輪箱油位高度不便于觀察的實(shí)際，專(zhuān)門(mén)制作了油位檢查探棒，使齒輪箱油位檢查檢修更方便。
“冰凍三尺，非一日之寒”，從普通工人到技能大師，在馬耀鋒身上，我們看到了武漢動(dòng)車(chē)段創(chuàng)新高技能人才的縮影，他以自己持之以恒的精神在最平凡的崗位上踐行著不平凡的職責(zé)，他用自己的追求和奉獻(xiàn)使青春在夢(mèng)想中絢爛綻放。
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