“首席技師”徒弟與“全國勞模”師傅
發(fā)布時間：2017-09-09 瀏覽量：2222 分享到：
“首席技師”徒弟與“全國勞模”師傅
出生于1982年的秦立山，是山東臨工工程機(jī)械有限公司挑大梁的技師，更是山東省機(jī)械行業(yè)首席技師。但提起培養(yǎng)了他13年的導(dǎo)師邱峰，秦立山的心里滿是崇敬。
身穿藍(lán)色工裝、頭戴安全頭盔，全國勞模邱峰跟工友們沒有分別。但每當(dāng)邱峰走進(jìn)車間時，其他工友都會紛紛與他打聲招呼，一聲聲“邱師傅”道出了邱峰在他們心中的分量。
2004年，秦立山進(jìn)入臨工，進(jìn)廠不久就分配給邱峰當(dāng)徒弟。秦立山說：“剛來的時候，我還啥都不懂，但邱師傅就已經(jīng)是廠里的技術(shù)‘大拿’了。當(dāng)時廠里從國外引進(jìn)一批自動化程度很高的設(shè)備，其中包括IGM焊接機(jī)器人。使用一段時間后機(jī)器人出現(xiàn)了問題，得請外國專家來修。外國專家來了一趟，不但費(fèi)用高得離譜，修好修不好還兩說，并且人家還對咱技術(shù)保密，修的時候不讓咱在旁邊看。為此，邱師傅一直憋著一股勁要學(xué)會這門技術(shù)。”
這批進(jìn)口設(shè)備的說明書有英文，還夾雜著德文，即使借助字典，一般技師想要弄清原理還是很吃力的。為此，邱峰師傅擴(kuò)大研究范圍，一有空就查資料，還翻閱各種技術(shù)詞典，并且拿設(shè)備反復(fù)拆解，從零部件到設(shè)備結(jié)構(gòu)，里里外外研究了個遍?，F(xiàn)如今廠里許多進(jìn)口設(shè)備出現(xiàn)問題，邱師傅都能獨(dú)自修理。
2005年臨工整體搬遷時，20多臺高精度的進(jìn)口數(shù)控設(shè)備需要重新安裝、調(diào)試，預(yù)計費(fèi)用三四百萬元。之前由外國專家安裝調(diào)試的設(shè)備精密度極高，在很多人看來重新安裝調(diào)試的工作只有外國專家才能完成，但邱峰和工友們通力合作，加班加點(diǎn)干了３個月，全部工程自己動手完成，沒請一個“洋專家”，使高薪聘請外國專家安裝調(diào)試進(jìn)口設(shè)備成為歷史。
傳統(tǒng)的工程機(jī)械生產(chǎn)中，笨重的機(jī)械零部件往往要借助燃油叉車搬運(yùn)，實(shí)現(xiàn)從運(yùn)輸車輛到生產(chǎn)工位的配送，既需要人力成本，又容易因叉車尾氣排放造成環(huán)境污染。長期工作在一線的邱峰敏銳地發(fā)現(xiàn)了這個問題后，據(jù)此申請“AGV自動導(dǎo)引車”項目，并制定了全自動、低成本、無污染的物流解決方案。
AGV環(huán)形線路第一次改造完成那天，大家工作到了晚上7點(diǎn)多，都很疲憊，4輛AGV小車圍著通道跑了一圈，有一輛脫離了線路，大家一致認(rèn)為是由于小車空載，附著力不夠造成的，后續(xù)裝上托盤跑肯定沒問題。邱峰開始一直不吭聲，聽大家這么一說馬上不干了。“不行！AGV小車要實(shí)現(xiàn)無人化，必須得高度可靠，一定要找到原因并解決掉！”
對此，秦立山坦言：“遇上邱師傅這么較真的人，大家都沒辦法，最后試了又試，快到10點(diǎn)了，徒弟的家屬都打電話來詢問，邱師傅才放大家回家，臨走時還要求記錄好實(shí)驗中的問題數(shù)據(jù)。”
同樣的情形還出現(xiàn)在“電力抄表及電力監(jiān)控系統(tǒng)”、“自動擰緊機(jī)”等項目的研發(fā)上。
邱峰的很多徒弟，如今都已經(jīng)成長為各個崗位上的頂梁柱，是“響當(dāng)當(dāng)”的技術(shù)能手。對此，邱峰說道：“今后除了加強(qiáng)本職技術(shù)創(chuàng)新工作以外，還要多帶徒弟，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展多盡一份力。”
為優(yōu)化技能梯隊，培養(yǎng)高水平技能人才，自2013年成立“邱峰首席技師工作站”、勞模工作站，山東臨工已建起22個技師工作站、8個勞模工作站，建立了“技能大師工作室——首席技師工作室——技師工作站——技師工作點(diǎn)”四級帶徒體系，累計帶徒127名，完成自主攻關(guān)課題300余項，技能培訓(xùn)5300人次。
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