――記全國技術(shù)能手秦世俊

技藝精湛了，秦世俊也成了師傅。他不相信“教會徒弟，餓死師傅”的俗語，相反他一直認(rèn)為，“一花獨放不是春、百花齊放春滿園。”他將自己探究的加工“小妙招”毫無保留地傳授給徒弟，還反復(fù)演示，讓徒弟在最短時間內(nèi)掌握。在“名師帶高徒”活動中，他先后帶徒11人，其中一位徒弟經(jīng)多次考試成為了高級技師，兩位徒弟獲得了晉升技師的機會，8人晉升高級工人，且都已成為公司科研生產(chǎn)的骨干力量，這些讓他欣慰不已。他本人也多次被評為哈爾濱市名師帶高徒活動“模范名師”。

在他的機床旁，經(jīng)常聚攏著一幫人，那是大家在找他探討加工中遇到的難題、不合理的工藝方法。秦世俊對拔掉這些“刺頭”樂此不疲，從不覺得那是浪費時間。于是一道道難關(guān)被攻破，一個個創(chuàng)新成果相繼誕生……他說：“我希望在大家的共同努力下，把公司建設(shè)得更好，讓一架架直升機凌空而起。”

中航工業(yè)哈飛開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，他參加了直15、運12F兩型機的黨員突擊隊。隨之而來的便是繁重的任務(wù)，緊張的時間，一瞬間所有的時空都變成了極晝，人就如同上了發(fā)條的鐘擺，每一分、每一秒都不容揮霍。

他主動擔(dān)起了急活、難活的攻關(guān)任務(wù)。在加工新機型“扭軸”時，由于工件太長，夾盤裝夾剛性不好，加工端面時裝夾力不夠，導(dǎo)致難以加工。他經(jīng)過反復(fù)對零件特性的研究和分析，對車銑加工方法進(jìn)行了重要改進(jìn)。通過在工件中部增加兩個半環(huán)形抱胎，解決了這個難題。不僅增加了工件的剛性，還提高了加工質(zhì)量、表面光潔度。改進(jìn)后的加工方法節(jié)約找正時間2小時，節(jié)約加工時間22小時，并且避免了零件的超差報廢。

精湛的技藝、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，讓領(lǐng)導(dǎo)放心地將重點工作交到秦世俊的手上，暴漲的工作量讓秦世俊與家人聚少離多。無論刮風(fēng)下雨，他都坐一個多小時的車，提前趕到單位，7時便開動機床開始了一天的作業(yè)。當(dāng)年結(jié)婚時，婚期也是一拖再拖，如今孩子已經(jīng)2歲了，他在家的時間還是寥寥無幾，只有每周日下午3時下班后，才能回家抱抱孩子，陪陪妻子。妻子在電視、報紙上看到有關(guān)他的報道時，感慨萬千，她說：“看到他11年來1萬4千余小時的加班時間，就知道有多少時間是我自己一人度過的！但是能夠為祖國的航空事業(yè)做出貢獻(xiàn)，我們?nèi)胰硕挤浅ＶС炙?rdquo;

行者無言自成蹊，作為一名飛機零件的普通加工者，一名共產(chǎn)黨員，他懷著青春的激情，在技術(shù)創(chuàng)新的道路上，踐行著入黨時的錚錚誓言,實現(xiàn)著航空報國、強軍富民的宏志大愿。他以實際行動“銑”亮著胸前的黨徽，用辛勤的耕耘昭示著“80后”的擔(dān)當(dāng)。